辽宁仁泰交通科技有限公司(www.rtjtkj.com) 是专注于沥青温拌剂、交通领域新材料和新设备产品开发、设计、生产、销售、施工于一体的高科技创新企业。

 

当前位置: 首页 > 行业资讯  > 行业资讯
联系我们

辽宁仁泰交通科技有限公司www.rtjtkj.com

咨询电话:024-83733567

联系方式:13332480222  

                18804008268
邮箱:rtkj2013@sina.com
地址:沈阳市和平区丽岛路46号

沥青透层、粘层、封层区别

信息来源:www.rtjtkj.com | 发布时间:2019年11月16日

      透层:基层碾压后6小时内必须喷洒透层油,透层油采用乳化沥青PC-2,用量可按1.5升每平方米通过试洒确定,透入深度不小于5mm。喷洒透层油后铺筑乳化沥青PC-1下封层,乳化沥青用量每平方米1.0升,集料粒径采用0.5~1cm,厚度不宜小于0.6厘米。铺筑沥青混凝土之前,在下封层上、上下面层之间及路缘石、雨水口、检查井等构筑物侧面必须喷洒粘层油,粘层油采用乳化沥青PC-3,用量每平方米0.5升。

      多雨潮湿地区的高速公路、一级公路的沥青面层空隙率较大,有严重渗水可能,或铺筑基层不能及时铺筑沥青面层而需要通行车辆时,宜在喷洒透油层后铺筑下封层。

必须严格地区分下封层与透层油的区别:

      下封层的目的在于封闭表面,不一定要求透下去;透层油要求渗透到一定深度。同时,其作用和目的也有很大的区别。现在一些工程因为在半刚性基层上喷洒透层油渗透不下去,便将透层油上撒集料和砂作为下封层,因此,它也许能够起到封闭的作用,但不能代替透层油。

      稀浆封层一般用于二级及二级以下公路的预防性养护,也适用于新建公路的下封层。

      下封层是设在半刚性基层表面上,为了保护基层不被施工车辆破坏,利于半刚性材料养生,同时也为了防止雨水下渗到基层以下结构层内,以及加强面层与基层之间结合而设置的结构层。下封层虽有多种做法,实践证明沥青单层表处是经济、有效的方法之一。