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路基路面弯沉检测技术

信息来源:辽宁仁泰交通科技有限公司 | 发布时间:2019年01月09日

路基路面弯沉检测技术
(1)贝克曼梁法测路基路面弯沉
沈阳沥青温拌剂厂家带您了解贝克曼梁法是通过载重汽车对路面进行加载,百分表记录回弹弯沉。适用于测定各类路基路面、路面的回弹弯沉,评定其整体承载能力;也可供路面结构设计使用。贝克曼梁法的工作原理比较简单,操作容易。测试时将测定梁的端头置于测车后轴双轮轮隙前方l0cm左右的测点上,在梁后三分之一处通过支点支承于底座上,梁的末端架设百分表,测得梁端头的升降量。当车辆以较慢速度向前行驶时,记录百分表读数,车辆驶离后,再记录百分表的读数,二倍两次百分表读数差值可视为回弹弯沉值。 

沈阳沥青温拌剂厂家


(2)落锤式弯沉仪测路基路面弯沉
沈阳沥青温拌剂厂家提示落锤式弯沉仪属于动力弯沉检测技术,适用于施工质量检测、养护管理检测、道路改造检测、路面动态理论研究。通过自由落下的重锤产生的冲击荷载来测定弯沉,改变锤重以及重锤的高度能较好地实现车辆荷载的模拟,根据传感器的9个弯沉值来测定和绘制弯沉盆。整个过程由计算机控制。将汽车开到测定地点后,启动计算机控制下液压系统的落锤装置,一定质量的落锤从一定高度自由落下,落锤瞬间产生的冲击荷载作用于承载板上,分布于距测点不同距离的传感器(一般为9个)检测到结构层表面的变形,将信号输入计算机,测点的弯沉值。弯沉检测过程,其装置由计算机控制,能够自动测量荷载、弯沉平均值、测点间距、标准差、变异系数、代表弯沉值等数据,并由此可以反算处各层材料的弹性模量。
采用落锤式弯沉仪进行检测时,冲击荷载的大小可由锤重和重锤的落高调整。根据现场实际情况,汽车的牵引速度应为50km/h左右。路基路面检测中,传感器分布在荷载2.5m半径范围,其中1个应位于承载板;在半刚性基层沥青路面结构检测中,半径为3-4m。