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路基路面弯沉检测技术分析是什么?

信息来源:辽宁仁泰交通科技有限公司 | 发布时间:2019年03月09日

路基路面弯沉检测技术分析是什么?
    常用弯沉试验测试方法包括贝克曼梁法和落锤式弯沉仪法。落锤式弯沉测试系统因其测速快、精度高、操作方便已逐步取代传统贝克曼梁法,沥青温拌剂厂家提示该技术与实用化的路面结构反分析软件相结合,使路基路面弯沉检测与承载力评价的科学化水平提高到一个新的阶段。
1.路基路面弯沉检测技术
(1)贝克曼梁法测路基路面弯沉
    贝克曼梁法是通过载重汽车对路面进行加载,百分表记录回弹弯沉。适用于测定各类路基路面、路面的回弹弯沉,评定其整体承载能力;也可供路面结构设计使用。贝克曼梁法的工作原理比较简单,操作容易。沥青温拌剂厂家提示测试时将测定梁的端头置于测车后轴双轮轮隙前方l0cm左右的测点上,在梁后三分之一处通过支点支承于底座上,梁的末端架设百分表,测得梁端头的升降量。当车辆以较慢速度向前行驶时,记录百分表读数,车辆驶离后,再记录百分表的读数,二倍两次百分表读数差值可视为回弹弯沉值。 

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(2)落锤式弯沉仪测路基路面弯沉
    落锤式弯沉仪属于动力弯沉检测技术,适用于施工质量检测、养护管理检测、道路改造检测、路面动态理论研究。通过自由落下的重锤产生的冲击荷载来测定弯沉,改变锤重以及重锤的高度能较好地实现车辆荷载的模拟,根据传感器的9个弯沉值来测定和绘制弯沉盆。整个过程由计算机控制。采用落锤式弯沉仪进行检测时,冲击荷载的大小可由锤重和重锤的落高调整。根据现场实际情况,汽车的牵引速度应为50km/h左右。路基路面检测中,传感器分布在荷载中心2.5m半径范围,其中1个应位于承载板中心;在半刚性基层沥青路面结构检测中,半径为3-4m。测点测定次数应≥3次,舍弃不稳定的第一个测定值,取其余测定值的平均值进行计算。
2.弯沉检测技术比较方法
    沥青温拌剂厂家提示弯沉测试法按照对路面的加载方式的不同,分为了静力弯沉检测和动力弯沉检测。其中贝克曼梁法属于静力弯沉检测,其得的是车辆载重下的最大回弹弯沉值。落锤式弯沉仪属于动态弯沉检测,其因能够较好地模拟行车荷载作用,并能够快速、准确采集到大量弯沉盆信息且有不破坏结构的优点,较贝克曼梁法,克服其固有缺陷,并逐渐取代贝克曼梁法作为弯沉测量的仪器。